ビックプーリーSV

シマノR91XXおよびR80XX　シリーズ　63,800円　税込　（ マットカラー）

シマノR9250/R8150シリーズ　63,800円税込　（ マットカラー）


★艶ありクリア塗装　（ RED GRN YEL BLU）　＋3,300円　　税込
★フルセラミック　ベアリング　＋9,900円　　税込
★カスタムカラー　＋8,800円〜38,500円　税込

★R70XXおよび7150にご使用の場合は御購入時に御指定ください。
R70XXモデルに別途9100用シャフトを組み込む事でR91XX/80XXモデルに変更できます
R7150モデルに別途9200用シャフトを組み込む事でR9250/8150モデルに変更できます

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YsRoad 川崎店　奥平店長のSVファーストインプレッションはコチラ⬇︎
画面中央の▶︎をクリックください

     

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  フロントアウター、リアローギアエリアでのストレスフリーなペダリングと変速にパフォーマンスを発揮します。通常ではフロントインナーへシフトダウンしていたところでもアウターのままで踏ん張りが利きます。シフトチェンジ回数を減らす事はライダーの負担軽減にもなります。
  
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  実際にご使用頂いている多数のユーザー様からサイクルコンピュータのアベレージスピードが2km/h以上アップしたという報告を頂いています。チェーンラインのフリクションロス軽減とユーティリティ向上によるシフト回数の減少などの積み重ねによって、大きなアドバンテージを得ることが出来ます。
  
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  細部の仕上げに拘り、各部の最適な素材に拘り、部品を形つくる加工精度に拘り、誇りを持って作り上げています。カスタムする楽しさと格好良さも忘れません。プーリーケージカラー6色から選択可能であり、タイプによって表情も変わります。
  
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  末長くご愛用頂けるよう、メンテナンスサービスや個々の小さいパーツ供給なども出来る限りのサポートを致しますので、安心してご使用ください。
  

樹脂製品、簡単に言えばプラスチックですが、汎用からスーパーエンジニアリングプラスチック（通称スーパーエンプラ）まで用途で選べる非常に幅広い素材です。その中で非常に軽く、高強度で耐摩耗性が高く、静音性に優れ、摺動抵抗の低いなど素晴らしい特性を持ったスーパーエンプラ樹脂「AURUM+CF30」という素材に着目し、次世代プーリーを完全オリジナルとしてリリース致しました。カーボンファイバーを３０％含有したポリイミド樹脂は深緑色で独特なマーブルカラーの独特な風合いを醸し出します。正にMADE IN JAPANの誇りです。

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• 物性	AURUM+CF30	アルミニウム#6063
  比重	1.43	2.7
  重量比較	15T 5.2g	15T 9.5g
  引張強度	234MPa	240MPa
  融点	250℃	620℃
  摺動特性	0.2以下	摺動抵抗高

  ※V2までのアルミプーリーセットからV3プーリーセットに交換すると約4.8gの軽量化になります。

エントリーモデルにもCDJとしてこだわった樹脂プーリーを採用しました。CH10(POM+CF10)はポリアセタール樹脂（通称ジュラコン：ポリプラスチック社の商標）にカーボンファイバーを１０％含有しており、汎用POMより強度があり、また摺動抵抗も低い特性があります。

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• 物性	CH10 (POM+CF10)	汎用POM (M90)
  比重	1.44	1.41
  重量比較	15T 5.3g	-
  引張強度	123MPa	60MPa
  荷重たわみ温度	161℃	110℃
  摺動特性	0.28	0.46

各コンポーネントメーカーの純正プーリーに対応するよう11tプーリーを追加設定しました。
セラミックベアリングを装着してありますので、抵抗軽減にも役立ちます（平均15%の抵抗軽減になります）。上下合計約4gの軽量化（アルテグラ純正プーリーセットと比較）になります。

注意：RD9250には使えません。
12速度のスラムには使えません。
11速度のスラムでも純正プーリーが12ｔのモデルには使えません。　　　　

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シマノR8150の純正プーリーに対応するよう11tプーリーを追加設定しました。セラミックベアリングを装着してありますので、抵抗軽減にも役立ちます。

注意事項
・進行方向左側に赤いリング右側に黒いリングを取付けてください。
・詳しい取付説明書は　https://youtu.be/iE5aI3q-MlY　をご覧ください。
・R9250に使うことは出来ません。

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Campahnolo12速度純正プーリーに対応するよう12tプーリーを追加設定しました。
セラミックベアリングを装着してありますので、抵抗軽減に役立ちます。上下合計約0.4gの軽量化です。使用しているPOM+CF10プーリーはチェーン駆動抵抗が低く、静粛性に貢献します。

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。【以前のアルミモデルは終了致しました】
強度と美しさクオリティのバランスを高次元に融合させました。  

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現行V2およびミドルケージにV3プーリーセット（12/15T）を組み込みました。新型プーリーによりさらに抵抗軽減と静音性が向上します。
■プーリーケージカラーに6色設定。マシンやテイストに合わせて好きなカラーをチョイス。
■プーリーベアリングは標準のハイブリッドセラミックベアリング（シールドタイプ）もしくはフルセラミックベアリングから選択可能。

• R91xx/R80xx
• R91xx/R80xxミドル
• 90/68/79/67
• 90/68/79/67ミドル

• e-Tap/Red22,Force
• e-Tap/Red22,Forceミドル

• S,Record11sp/etc
• S,Record11sp/etcミ

今お使い頂いているCDJビッグプーリーキットにV3プーリーセット（12/15T）が装着可能です。2％前後の抵抗軽減と静音性が向上します。更に約4.8gの軽量化になります。（当社比）なお、交換にはセッティングが必要になります。
  大型化された新型デザインのプーリーケージはV3PLUSプーリーセット（12/17T）を装着し、トップ寄りが更に抵抗軽減の向上するポジションになっています。V3との性能差はさほどありませんが、強いて言えば、ロードレース、ヒルクライム等は軽量ボディのV3、TTやトライアスロン、ロングライドなどはV3PLUSをお勧め致します。ただし、あくまでご参考程度に。
■プーリーケージカラーは6色設定。（マット、クリア、レッド、ブルー、イエロー、グリーン）マシンやテイストに合わせてお好きなカラーをチョイス。
■プーリーベアリングは標準のハイブリッドセラミックベアリング（シールドタイプ）もしくはフルセラミックベアリングから選択可能。

• R91xx/R80xx
• R91xx/R80xx
• 90/68/79/67
• 90/68/79/67
• R92xx/R81xx

• e-Tap/Red22,Force
• e-Tap/Red22,Force

• S,Record-Chorus 12sp EPS
• S,Record-Chorus 12sp EPS
• S,Record-Chorus 12sp WIRE
• S,Record-Chorus 12sp WIRE

• S,Record11sp/etc
• S,Record11sp/etc

 

• R91xx/R80xx
• e-Tap/Red22,Force
• S,Record11sp/etc

      CDJビッグプーリーキットの運動効率を数値化する為に、当社独自の測定装置を開発致しました。非常に高精度なブラシレスモーターを使用し、装置と測定条件を変えずにリアディレイラーのケージ部分のみを交換して駆動部分の負荷率を測定します。負荷率が小さいほど抵抗が少ないという事になります。軽減率はノーマル負荷率と比較した差異になります。ただし、リアホイールに荷重をかけない無負荷状態での測定値ですので、実走値とは異なります。  
＊プーリーケージは艶消し（マット）が標準となります。
＊艶あり（クリア、レッド、ブルー、イエロー、グリーン）の各色は￥3,300（税込）のアップチャージになります。
＊プーリーベアリングはハイブリッドセラミックベアリングが標準です。（シールドタイプ）
＊フルセラミックベアリングは￥9,900円（税込）のアップチャージになります。
＊全てのキットにディレイラーは含まれていません。
＊V3、V3PLUSをご使用に際にインナー・トップが使い辛い車種が稀にありますが、そのギアポジションを回避してご使用頂ければ、支障はございません。セッティング時にご確認ください。

  CDJでは「万能型最強ガラスコーティング ハドラス」の施工が可能です。BPKご購入時にお申し付け下さい。施工して納品いたします！  

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仕上げはカッティングシート貼りとなります。以下テンプレートをダウンロードいただき、希望デザイン案をメールにて（[email protected]）お送りください。（手書き可）
   
 
  CDJオリジナルの樹脂プーリーはAURUM+CF30という特殊素材で出来ていて、深緑の独特な風合いが特徴ですが、プーリー内部をカスタムペイントする事によって、よりオリジナリティを表現出来るようになりました。
ソリッド単色カラー　￥5,500(税込)より
＊調色が必要な場合や特殊色などは別途お見積もりとなります。
 

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プーリーにメッキ仕様が加わりました。11t～18tまで1個￥9,900(税込)で承ります。
チェーンの当たる部分は多少メッキ剥がれが起きますのでご理解ください。
納期はおよそ２〜３週間となります。
 

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さらなるフリクション軽減を追求し、ボールとケーシングは全てセラミック製、両サイドのダストカバーはインナーシャフトに触れていない非接触タイプを採用、極限までに抵抗を排除します。屋外での使用と耐久性を考慮して独自開発のセラミック専用オイルを用いてエイジング（慣らし）を実施した後に出荷します。CDJビッグプーリーキット専用品になります。
製品に組み込んで購入の場合：＋￥9,900.-（税込）

 

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  旧チューニングオイルの使用実績を基に，高精度ベアリングへの使用を目的として潤滑性，耐久性，浸透性，防錆性，水置換性などの性能を大きく向上させ，過酷な環境下でも使用できる「IF-WS2配合低粘度エステルオイル」です。
潤滑材料として，二硫化モリブデンより遥かに強固で，潤滑性や耐荷重性，耐久性が高い航空宇宙関連機器に使用する潤滑材である分子レベルで何層もの球状構造をした「多層フラーレン構造の二硫化タングステン（IF-WS2）」を採用し，低荷重では球が転がって摩擦を軽減し，高荷重では球状の層が滑り剥がれる等して薄い油膜で非常に強固で高い潤滑性能を発揮する固体潤滑チューニングオイルです。
  ＊ベアリングを綺麗にしてから塗布してください。
＊オイルは使用前に必ず良く降ってから塗布してください。
＊塗布したら回転させて馴染ませてください。（推奨:3～5分）
＊走行1,500～2,000キロ毎に清掃、注油してください。
＊他社製品と混ぜて使用しないでください。
＊第4類第3石油類
 

• チューニングオイル NEXT GENの購入はこちらから
• 旧チューニングオイルの購入はこちらから

  CDJビッグプーリーキットの性能を十二分に堪能していただく為に、また末永くご愛用いただく為にも使用前点検、定期的なメンテナンスは欠かせません。長い間使用していると性能低下していても気がつかない事もあります。また、バージョンアップやタイプチェンジなどにも対応しておりますので、是非メンテナンスサポートをご活用ください。
上記サービスはファーストオーナー様に対してのサポートでございます。中古購入等セカンドオーナー様に関しては別途ご相談ください。
  ベアリングの清掃、点検、給油
アタッチメントの点検
カーボンケージの点検
交換部品については実費となります。
  1. メール、電話、FAX等でCDJメンテナンスサポート依頼とご連絡先とあわせてご連絡ください。
2. 準備が整いましたら、元払いにて発送してください。
3. 到着しましたら、1～2営業日中に作業を実施し、パーツを交換する必要がある場合はお見積もりをご案内致します。
4. 作業完了後、ご入金確認出来次第速やかにご返送致します。代引き発送も対応致します。
    1）最寄りのスポーツサイクルショップへご注文ください。
組み付けにはディレイラーの脱着と調整作業が伴い、専門技術が必要になりますので、全国の弊社特約店もしくはスポーツサイクルショップ様にご依頼ください。

2）弊社のWEB SHOPからご注文ください。



弊社へ交換作業をご依頼の場合は組み替え工賃を無償で対応します。（一般ユーザー様のみ）
ただしディレイラーの弊社までの発送料はお客様ご負担です。（返送料は弊社負担になります。）
ご自身で組み替え作業を実施された場合は保証対象外となる場合もありますのでご注意ください。
  何かご不明な点やご質問などございましたら、お気軽にお問い合わせください。
カーボンドライジャパン
TEL　052-807-3336
MAIL [email protected]